Недаремно вона "машина з пробігом": цифри на одометрі - чинник ключовий. Але коли їм можна вірити? Бувалі автомобілісти, що змінили під собою десяток авто, говорять речі, в які не хочеться вірити: мовляв, жодна машина на авторинку не має правдивих показань пробігу. Якщо це правда, то як тоді обирати вживане авто? Про те, чому нереально важко знайти машину з правдивими показаннями одометра і як визначити справжній пробіг, читайте в матеріалі РБК-Україна. Читайте також: Салон, базар чи інтернет: де безпечно та вигідно купувати вживане авто. Головне
- Пробіг - головний параметр вживаного авто. Тому його намагаються зменшити усіма правдами і неправдами
- Як вони це роблять - технології шахраїв не становлять секрету
- В Європі б/в машини дорожче - фінансовий парадокс пояснюється просто
- Замкнене коло - чому перекупники змушені замовляти маніпуляції з одометром
Фото: дивним чином більшість машин на авториннку має пробіг 180 - 220 тис. км (Ігор Широкун, РБК Україна)
Змотаний пробіг: звідки підозри?
Воно і справді дивно: чомусь більшість машин на вторинному ринку мають пробіг в районі 180 - 220 тисяч кілометрів. Навіть якщо нічого не знати про соціологію автомобільного світу і про ресурс сучасних машин, така одностайність дивує.
Тим більше дивно, що при порівнянні машин з таким пробігом на українських і на європейських авторинках виходить, що в Європі ці машини… дорожче! Як таке може бути, якщо саме з Європи ці авто до України і пригнали для перепродажу?
Додамо, що на вторинному ринку розвинених країн автівок з невеликим пробігом не так багато. Прагматичні європейці нечасто продають такі молоді машини з великим залишком ресурсу, вони звикли повною мірою відбивати свої гроші, заплачені в автосалоні.
За нашим західним кордоном перший власник встигає намотати до продажу понад 300 - 400 тис. км. То де ж беруться у такій кількості легковики з двохсоттисячним пробігом? Та ще й такі дешеві?
Відповідь проста: made in Ukraine. Точніше, тут їх "створюють" з інших, більш зношених екземплярів.
Для чого змотувати пробіг
Є два ключові чинники, що визначають реальний стан вживаної машини - з них покупець починає оцінку і вирішує, чи є сенс вивчати даний екземпляр глибше. Це вік і пробіг машини.
Вік важливий для стану кузова (чи не сильно вразила його корозія) і для деградації тягової батареї (коли купується гібрид чи електромобіль). З цим показником простіше - дата випуску фіксується у кілька способів і "змотувати" її продавці поки що не навчились.
Пробіг у свою чергу відображає стан агрегатів і систем, у тому числі найдорожчих в ремонті - мотора, трансмісії, підвіски коліс, систем керування. Всі ці механізми розраховані виробником на певний ресурс у кілометрах.
Залежно від розмірного класу і статусності конкретної моделі заводський ресурс становить порядку 200 - 500 тисяч кілометрів. Після чого згадані частини авто запросяться на капітальний ремонт - дорогий і клопітний, а іноді навіть не передбачений.
І кожен не перший власник жадає, щоб це сталося не при ньому - тобто не в період його володіння машиною. Відповідно, люди, які продають вживану машин, не часто можуть встояти від спокуси підігнати її пробіг під очікування покупців.
Показово, що на фоні технічних міркувань в автомобільному товаристві щодо пробігу панує так званий психологічний поріг. В Україні для машин 5-7-річного віку він тримається на рівні 200 тисяч кілометрів - хоча, чесно сказати, майже безпідставно.
Що каже закон
Здавалось би, корегувати показання одометра - нечесно, чи не шахрайство, коли покупець отримує фактично не той товар, який йому показують? Але прямого порушення закону тут немає.
Адвокат Євген Буліменко пояснює:
"Тут шахрайства немає. Строго кажучи, усі технічні характеристики та технічний стан автомобіля мають бути зафіксовані у договорі між продавцем і покупцем. І це вже питання до покупця, як він засвідчуватиметься в правдивості показань пробігу автомобіля.
Теоретично, звісно, можна спробувати оскаржити таку угоду виходячи з ст. ст. 229, 230 Цивільного кодексу (правові наслідки вчинення правочину під впливом обману).
Питання лише у тому, які докази покупець надасть суду в обгрунтування позиції, що угода була укладена під впливом обману та продавець навмисне приховав недоліки автомобіля".
Читайте також: Як вибрати хорошу СТО в незнайомому місті: важливі поради водіям
Спідометр змотали: як вони це роблять
В технічному плані змотати кілометраж на панелі приладів не проблема - така послуга коштує порядку 200 - 300 євро, а можна придбати власний прилад типу Mileage Master, який підключається до OBD-роз'єму машини.
А ось зробити це непомітно для покупця важче. Важливий нюанс у тому, що в більшості моделей крім прилада-одометра, пробіг фіксується в кількох інших блоках - в модулі пам'яті, лічильнику мотогодин двигуна, ЕБУ коробки-автомата, клімат-контролю тощо.
У цих блоках пам’яті пробіг може бути прив’язаний до певних подій, зокрема, планового ТО чи до випадкових збоїв. Вичистити всі подібні згадування кілометражу теж можна, але це потребує кваліфікації і часу, тобто - додаткових грошей від замовника.
Проте, технічні нюанси - не єдине, що ускладнює хитрунам змотування пробігу. Вони вживають заходи, щоб потенційний покупець не міг відстежити маніпуляції з кілометражем.
Знаючи їхні викрутаси, можна виявити обман (хоча про це ми поговоримо окремо):
- Перекупники-імпортери обирають в Європі для перепродажу в першу чергу екземпляри з великим пробігом, але з гарним зовнішнім виглядом. Таких машин в розвинених країнах чимало - лізингові авто з корпоративних парків, друга машина молодої родини тощо. На них скоро чекає ремонт, тому коштують такі авто в Європі недорого;
- Для перепродажу купують моделі дорогих брендів - через якісні, витривалі матеріали оздоблення вони залишаються привабливими навіть після великого пробігу. Замаскувати великий пробіг у таких машин простіше;
- В першу чергу вживані машини закуповуються в багатих країнах, де умови експлуатації близькі до ідеальних, відтак зовнішні прояви зносу і після 300 – 400 тисяч кілометрів у них бувають мінімальними;
- Перекупник знаходить у відкритих реєстрах (про це нижче)останній зафіксований пробіг придбаної машини і змотує лічильник, для правдоподібності залишивши на 5 - 10 тис. км більше. Часто на панелі залишаються цифри, на 100 - 200 тисяч кілометрів менше реальних;
- Продавець після змотування 100 - 200 тис. км відвідує офіційну дилерську СТО і замовляє там серйозний ремонт. І якщо майстер-примальник не перевірить історію машини, ділок отримує два аргументи перед покупцем: документально підтверджений недавній ремонт із заміною запчастин та зафіксований в "офіціалів" невеликий пробіг.
Фото: вторинний авторинок в Україні намагаються зробити більш цивілізованим, але... (unsplash.com)
Де знайти реальний пробіг машини
В багатьох випадках цілком реально з'ясувати історію цікавої вам машини, хоча часто це потребуватиме звернення до фахівців того чи іншого профілю:
- Звернутись до експертів-електронників, які надають послугу з виявлення реального пробігу. Не всі продавці погоджуються на повне сканування машини, деякі погоджуються, але просто в процесі перевірки намагаються "перекупити" експерта. Спосіб не працює у бюджетних моделях, які зберігають пробіг тільки в блоці панелі приладів;
- Пошукати дане авто (знаючи VIN-код) в базах офіційних дилерських СТО, де записується пробіг авто при кожному зверненні;
- Звернутись до баз страхових компаній, які фіксують пробіг при настанні страхових випадків;
- Зазирнути в бази прикордонних служб європейських країн, які фіксують показання одометра при перетині кордону на в’їзд;
- Спробувати отримати інформацію з реєстрів транспортних засобів країни, де автомобіль раніше перебував на реєстрації;
- Пошукати цю машину в архівах деяких сайтів оголошень (зокрема, в Україні це Auto.Ria), які зберігають заявлений пробіг автомобіля при продажу його через сайт. Також зазначений сайт сам перевіряє машину по 15-ти базам.
Минулого разу ми розповідали, як правильно вибрати авто для великої сім’ї і разом з експертами підбирали ТОП-5 популярних моделей авто для великої родини.