UkraineNews

Вночі підземка керується власними правилами, які бережуть життя пасажирів Під час війни метрополітен Києва перетворився на надійне укриття для тисяч людей, тож дехто дивується, чому поїзди не залишаються на станціях вночі. Для цього важливо зрозуміти, що відбувається у столичній підземці, допоки місто спить. Про це повідомляє РБК-Україна із посиланням на публікацію прес-служби Київської міської державної адміністрації (КМДА). Головне:

• Чому поїзди не "ночують" біля пасажирів: вночі працівники комунального підприємства ремонтують та обслуговують інфраструктуру й обладнання столичної підземки.
• Чим заважають вагони на станціях: нічні роботи потребують повного зняття напруги з контактної рейки та відсутності поїздів, оскільки тунелями курсує спеціальний господарський транспорт (мотодрезини).
• Масштаби робіт: щоночі інфраструктуру метро готують до нового дня майже 700 спеціалістів.
• Що саме ремонтують: проводять обслуговування колій (заміна рейок, шпал, стрілочних переводів), дефектоскопію, а також догляд за тунельними спорудами та системами зв'язку.
• Результати півріччя: з початку 2026 року фахівці замінили понад 1,7 км рейкової нитки та понад 1,1 тисячі шпал.

Як працює метрополітен Києва вдень і вночі У КМДА нагадали (посилаючись на інформацію комунального підприємства "Київський метрополітен"), що столична підземка працює цілодобово. Вдень метро забезпечує перевезення пасажирів. Тим часом вночі, коли можна зняти напругу 825 В із контактної рейки, майже 700 працівників ремонтують та обслуговують:

• інфраструктуру;
• обладнання.

"Саме в цей час проводять більшість ремонтів, від яких безпосередньо залежить безпека руху поїздів", - пояснили громадянам.

Щоночі майже 700 працівників обслуговують, ремонтують і готують інфраструктуру метро до нового дня (інфографіка: kyivcity.gov.ua) Які види робіт - найважливіші та найскладніші Одним із найважливіших і водночас найскладніших видів робіт є обслуговування та ремонт колій і тунельних споруд. "Що можливо винятково вночі, коли відсутній рух пасажирських поїздів", - уточнили у КМДА. Повідомляється, що фахівці профільних служб кожної ночі замінюють рейки, шпали, стрілочні переводи та інші елементи колійного господарства. Також тривають роботи з утримання тунельних споруд. "Зокрема фахівці оглядають і обстежують склепіння, ліквідовують течі та мокрі плями, перевіряють габарити штучних споруд тощо", - розповіли українцям. Читайте також: "Дірки" у стелі й сліди води? У КМДА пояснили, що насправді відбувається в метро Києва Під час технологічного нічного "вікна" проводять також дефектоскопію рейок - щоб контролювати технічний стан і своєчасно виявляти можливі пошкодження рейок. Уточнюється, що за одну нічну зміну бригада перевіряє близько 3 км колії.

Одні з основних робіт - це обслуговування колій (інфографіка: kyivcity.gov.ua) Крім робіт на коліях, у нічний час:

• обслуговують системи сигналізації, зв'язку та безпеки (що розташовані в тунелях);
• ремонтують і замінюють обладнання систем електропостачання та інших інженерних мереж.

Як доставляють необхідні матеріали й обладнання У КП "Київський метрополітен" розповіли, що для виконання вищезазначених робіт вночі коліями рухається технологічний транспорт - для доставки необхідного обладнання, інструментів, матеріалів, а також рейок і шпал.

Для доставки обладнання, інструментів, матеріалів, рейок і шпал використовують господарський транспорт - мотодрезини (інфографіка: kyivcity.gov.ua) Зазначається, що цей транспорт щоночі:

• курсує всіма тунелями підземки;
• забезпечує важливу логістику від виробничих цехів до безпосереднього місця виконання робіт.

Читайте також: Як пасажирам поводитись у метро та що робити при падінні на колії: алгоритм дій Чому поїзди метро не залишаються вночі на станціях Мешканцям і гостям столиці повідомили, що проведення всіх необхідних у метрополітені робіт потребує:

• зняття напруги з контактної рейки;
• повної відсутності руху поїздів;
• використання технологічного транспорту (мотодрезини).

Саме тому в нічний час рухомий склад не розміщують на коліях станцій метро. Результати роботи фахівців метро цього року Повідомляється, що в цілому за перше півріччя 2026 року фахівці "Київського метрополітену" замінили:

• 1 705 метрів рейкової нитки;
• 1 136 дерев'яних шпал;
• 335 перевідних брусів;
• 212 напівшпалків;
• 195 підкладок типу "метро".

Вночі відбувається заміна рейок, шпал, стрілочних переводів та інших елементів будови колій (інфографіка: kyivcity.gov.ua) Насамкінець у КМДА зауважили, що більшість цих робіт, які гарантують безпечну та безперебійну роботу підземки, лишається непомітною для пасажирів.

Більшість нічних робіт пасажири не бачать (інфографіка: kyivcity.gov.ua) "Щоночі фахівці "Київського метрополітену" готують інфраструктуру до нового робочого дня, щоб уже зранку поїзди знову вийшли на лінію та безпечно перевозили пасажирів", - підсумували у прес-службі міської держадміністрації. Нагадаємо, раніше ми розповідали, що потяги метро в Києві пропонують залишати на станціях під час атак РФ. Крім того, ми пояснювали, чи можуть відкрити у столичному метро вбиральні для громадян. Читайте також, як метро Києва рятує людей від ворожих обстрілів - що важливо взяти з собою туди на ніч і як поводитись під час тривоги.